いよいよ決勝、まずはGT-2 Cメイン、モチさんのレースから。
6台で争われることとなったCメイン、モチさんはなんとポールスタート。
なれないポジションに若干緊張気味のモチさん。
しかし、キレイにスタートを決めて、1位のまま周回を重ねます。
「いつクラッシュするんだろう？」
周囲のクラッシュへの密かな期待の中、しかし淡々とモチ号は走り続けます。
と、そのとき、モチ号の眼前に周回遅れのマシンが！！
しかし、難なくパス、、えっ？
2位のマシンが後方から迫ってきました、、いよいよ、、か。
バトルを制して再びトップに、、、こ、これは？？
なんと、その後は2位のマシンを大きく引き離し、なんとその差コース約半周。
「か、勝てるのか、、？」
そのまま全く危なげない走りでゴール！！
こっ、これはまさか、1年に1度だけ訪れるという、伝説の
『モチ 覚醒（かくせい）』
※前回の覚醒（2007年7月）については以下の記事をご参照下さい
http://www.speeeding.org/blog/2007/07/-in-dino-5-1.html
今回のレース後のモチさんのコメントは、おもしろくありませんでしたので割愛させていただきます。
さて、肝心のAメインですが、、
8番手スタートから、上位のクラッシュを縫っていきなり5位あたりにジャンプアップ！
なかなか良いのでは？
と思った矢先にクラッシュ（やっぱり） 最後尾に転落（鬱）
その後、前との差を若干縮めることは出来たのですが、一歩及ばず8位のまま失意のフィニッシュ。。。
そしてNewボディーはすでにボロボロ。
さらに、モチさんに「決勝で走るマイマシンの雄姿を撮って下さい」とお願いしていたのですが、、。
なんという未確認走行物体！
いい写真をありがとう！！
今年度の締めくくりがコレとは、、、。
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いよいよ今年のチャレンジカップも最終戦を迎えました。
まずは走行前のキレイなうちに記念撮影。 （この後もちろん無残な姿に。。）
今回Speeedingチームのエントリーは、ワタクシとモチさんの2人のみという、、今日の天候とあいまって実にお寒い状態ですが、何か？
そんな逆境にもめげず、前向きに（？）練習走行開始。
今日は本当に気温が低く（最高気温13℃）、グリップも悪そうな感じだったのですが、なぜか超安定のマイマシン？！
何故？ → ストレートスピードが遅いから。(爆)
ど、どうやら練習用のバッテリーの状態が良くないようで、、、とりあえず別のにしたらそこそこのスピードが出るようになりました（ホッ）
IFSに変更してから、わりとまったりとした特性となったマイマシン。今日も実にマイルドな走りで、可も不可もなくという日本人が一般的に好みそうな特性に仕上っちゃってマス。
特に走りにくいという感じでもないので、セッティング変更は行わないことにしました。
一方、モチさんは、今回大幅に改良を加えたマシンを投入！
なんと、TRFダンパーがついて、、モチ号なのに実に生意気な仕様となっています。
（左写真）
今回投入された
新型餅専用帝栄零伍號
（改）
念願の（本人談）TRFダンパー＆ユニバーサルシャフト装着で、大活躍間違いなし（本人談）。
優勝しちゃっていいんですか？（本人談）
肝心のモチさんの走りは、、
おぉ、、いいんじゃないですか 前よりは。
前回よりも若干安定性を増したモチさんと共に、予選へGo！
第１ヒート、スタート→1コーナーまでにクラッシュに巻き込まれて最後尾に。。
その後何とか4位まで挽回するも、この時点で総合9位。 Aメイン入りは微妙なところですね（汗）
そして迎えた第2ヒート。
リバースグリッドで最後尾からスタート！ 今回は他車と絡むことも無くスムーズに周回を重ねて3位でゴール。12周を走って総合順位で8位と1つポジションを上げることが出来ました。
ところで、別の組での予選となったモチさんは、、
練習走行での安定感そのままで、ミスも無く淡々と周回を重ねて予選1回目は予選3位、2回目は4位でゴール。
しかし総合は17位、何故に？
という事で、決勝は
ワタクシ かろうじてAメイン
おモチ Cメイン
ということとなりました。
白熱の決勝の模様は
で！
「この次もサービスサービスぅ！！」
って、さてはパチスロやりすぎだな、筆者！（自身に突っ込み）
「エヴァンゲリオン ～約束の時」って、 私にはまだ来ませんが、、、約束の時。。
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みなさまこんにちは。
気がつけば季節はもう晩秋。あの暑い日々は一体どこへ行ったのでしょう。
そしてディーノでのタミチャレもいよいよ明日（11月9日）、最終戦を迎えるわけなのです。
（※前回の記事からかなりの日数が経過しておりますが、作者急病の為ではありません。
念のため）
そう、最終戦っっっっ！！
ぜひ有終の美をかざりたい
というわけでこちら
Newボディー投入
（NSX2007）
有終の美って、、、もしや外見だけでは。。。と思われた方
鋭いっ！
今回は初心に帰って、Speeeding初期チームカラーとしてみました。
さらに、家にNSX2005ボディーがあまっていたので、ついでに
練習走行用
もう少し速さに結びつくことをしたほうが良いのでは？ という突っ込み。ごもっともでございます。
というわけで、レースに向けて準備したものといえば、、、ボディのみ！！
っておい！！
最終戦の結果は次回ブログにてお知らせしたいと思います。。。
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今日はKさんたちと一緒に練習走行に行ってきましたよ。
今日はホビーボックス 540サーキットでの走行。 グリップがいまいちで、なんだか前に進まない感じ。。 さらに、モーターのメンテもしばらくサボっていた為か、ストレートの速さもいまいちなような、、、 こ、このままではいけない！！ というわけで、帰宅後早速マシンのメンテナンス&グレードアップを行うことに。 今回、ついにIFSへのコンバートが実現！ いまさら感が強く漂いますが、、、、なんだか速そうですし、見た目が（見た目かい！！） 
アルミロッカーアームなんかをおごってみたり、、
なんだかんだで5000円近くの出費になりますね。IFSコンバート
部品購入時、つい忘れがちなのがこのロッカーナット固定用の専用ビス。
ワタクシも組み付け時に普通のビスが使用できないことをはじめて知り、お店に猛ダッシュするはめになりましたよ。。
皆様ご注意ください。
組み付け自体は特に難しいところもなく、すんなりと作業完了です。
おぉ、、、なんだか速そうな感じ（喜）
次回のレース（10月12日）が非常に楽しみではあるのですが、、構成変更後レースぶっつけ本番なもので（いつもながら）、、、
非常に不安だったりします。
果たして今回の変更は吉と出るのか凶と出るのか？？
ついでに今回はモーターのチェックも敢行。
結果は、、、、
16000rpm/7.2V、、えっ？！（絶句）
すっかりおとなしくなっていました。
かつての暴れん坊ぶりはどこへやら。。
その後のメンテナンスで、何とか17000rpm以上には回復、、な、何とかなるかな。。。
ことモーターに関しては特に、毎走行後のメンテナンスが大事なんですね。
あまりに手を抜き過ぎていた自分にちょっぴり反省,。ごめんねTA05
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皆様こんばんは、久々の更新となってしまいまして誠に申し訳ないです、、。
さて、予選で望外の3番手を獲得し、ノリノリで決勝突入！！！というところまで前回の記事で書いていたと思いますので、今回はその続きをお伝えいたします。
決勝は全10台で争われることとなりました。（なんとAメインのみ）
さらに今回、予選上位のお二人が、レースを盛り上げる為自主的にハンデをつけ、最後尾からスタートされるとのことで、、
なんとトップからのスタートに（汗）
超～変則的なスターティンググリッド、、
こ、これでいいのでしょうか
そしていよいよレースがスタート！！
スタートで少しで遅れ一瞬2位に転落しますが、直後にパスして1位に返り咲き。
こ、これはいける！！のか？？
しかぁ～～～し、好事魔多し！！
奥のヘアピンを抜けてストレートで猛加速したところで、なんと他車との接触でコースを飛び越えてきたマシンとクラッシュ！！！
そしてもれなく走行不能。。 終了
なんとゼロ周リタイア。しかも飛び出してきたのは、、Kさん（Sr）とは！！
お、恐るべしK親子（の親御さんの方）
ちなみにこのレースでKさん（Sr）は5位、（Jr）は8位 モチさんは6位となりました。
この後、今回は時間が余ったので、急遽エキシビジョンレースが開催されることに。
結果 3位/10台ぐらい
ちなみにこのレース、予選はベストラップ方式で行われたのですが、、1発の速さが無く、、5位でしたよ。。
もうすこし鋭い速さがほしい、と痛感させられるレースとなりました。
次回タミチャレは10月12日、次の目標はズバリ
完走。。。
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みなさまこんにちは、本日は富山市のディーノRCパークで開催されたチャレンジカップ第6戦に参加してきましたので、そのレポートでも、、
しかし、、本日9月14日（日）って、、
福井のタミヤグランプリともろ被りでして、今回は参加人数がとても少なかったのです。。。
さらに今回からツーリングカーは代表権なし、という事でつまり裏を返すと
『初勝利のチャァァーーーーーンス？？！！！』
という事で、今回もぼちぼちとがんばることにしますよ。
今回Speeedingからエントリーするのは
norio GT-2クラス TA05
Kさん（Sｒ） GT-2クラス TA05
Kさん（Jr） GT-2クラス TA05
もちさん GT-2クラス TA05
Kさん（Jr）は今回ビギナーズクラス卒業、ここで父子の同一クラスでの直接対決が実現
はたして下克上は起こるのか！！
Kさん（Sｒ）はお父さんの威厳を保てるのか？要注目です。
まずは、練習走行前に各自マシンのチェック
と、ここで我々はとんでもないものを目にしてしまうのでありました
（左写真）
完全に穴が開いたタイヤに、周囲に指摘されて始めて気づいたというモチさん。
メンテ不足という域をすでに超越している感が、、、。
もはや廃墟とか古代遺跡とかの域に達してますかね、この劣化具合。
とりあえず、マイマシンは練習走行では好感触！
前日の雨で一部コースに砂が浮いている、お世辞にも良いとはいえない路面コンディションながら、非常に安定した走りを見せています。
前回のブログでお伝えした、センターワンウェイ外し、が効いているのでしょうか？
もしかしたらこのコース、グリップの関係上ワンウェイの類は付けないほうが速いのかもしれません。
次回はフロントワンウェイも外そうかな、、、
今回はエントリーが少なく、予選は2組分け。ワタクシの組はなんと4台、、、。
予選1回目、スタートで飛び出したタケさんのマシンを頑張って猛追っす！！
と、なんと奥のヘアピンでタケさんがインの縁石に乗り上げて転倒っっ！！
ま、まさかのトップ浮上ですがな。。
この時点で緊張がピークに！
なれないポジションに戸惑いつつ１～２周走るうちに、いつの間にか再び背後にタケさんが、、、は、速い。
プレッシャー全開！！そりゃクラッシュの一つや二つぐらいしそうな感じですよ、、、というわけで最終シケインで痛恨の転倒。あえなく2位転落でございます。
その後はさらに後続に突付かれつつも何とか2位をキープしてフィニッシュ。
予選1回目は少々クラッシュが過ぎたので、2回目は慎重に走ることに
（※注）いつも一緒のことを言っている気がしますが、きっと気のせいです（汗）
スタートからフィニッシュまで、本当に淡々と走って、、結果2位でゴール。
予選 総合3位/10台
とうとうトップ3の仲間入り？
鬼のいぬまのなんとやら、、といいますが。
ちなみに今回注目のKさん家の父子対決は、、
父 5位
子 8位
Kさん（Sr）が威厳を保つことに成功した模様ですが、、決勝でもこの対決は要注目ですね。
また、モチさんは予選6位、最近非常にそつのない走りをするようになったモチさん、無難すぎてコメントがありませんよ！！
そういう意味ではまだまだ努力が必要なようです。
さて、自己ベスト3番グリッドからの決勝はどんな展開が待ち受けているのか？？
決勝の模様は、次回（決勝編）で
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我がTA05のポテンシャルアップのために、買ってしまいましたよ！！
『TB03＆TA05パーフェクトガイド』
ということで早速読んでみたところによると、、、、
TA05IFS－Rでは37/１８という径の大きなプーリーを使用しているとのことで、なにやら駆動効率がいいとか。
こ、これは導入すべきでは？！
善は急げ？ということで早速パーツを準備 ３７Tプーリー(ワンウェイ用) ｘ１ その他 
３７Tプーリー(ボールデフ用) ｘ１
センタープーリー（18T） ｘ２
IFS-R用ベルト x2
ラージボールデフプレート x1
とりあえず現状のセンター廻り
センターワンウェイがセットされていますが、今回はこれを外して18Tとします。
で、変更後がこちら
なんだか真っ白でとてもすがすがしい仕上がり。
プーリー巨大化によりベルトがセンターブロックに当たりそう（クリアランス極小）となってしまったので、念のためセンターブロックを切削加工しておきました。
換装後のフロントプーリー廻り
このあたりは特に無加工で装着できました。
そして全体図
白いベルトが目立ちすぎ、、個人的には青いアラミドベルトが好きです（付けたこと無いけど、、、）
で、プーリーを換えたことにより当然減速比も変わるので、ピニオンを22T→２０Tとして調整しています。
70T/20T 7.19:1
ちなみにノーマルは
70T/22T 7.16:1
実は、今回の作業の主目的はセンタープーリー外しにあり、ついでにプーリーも換えちゃえ！！となったのですが、 、
果たして効果の程やいかに？！
近々テストしてみたいとおもいます。
またまたトシ君がレースの動画を編集してくれました！
いつもありがとう！！
