2007年8月アーカイブ
先週の日曜日にDinoで練習走行を行ないました。
今回の目標は、リアグリップの確保とストレートスピードの両立。。。って
『二兎を追うものは一兎も得ず』ということわざがありましたね、そういえば。
何はともあれ前回までのセット変更の効果を試すために早速走行開始です。
な、なんだかとっても路面がスリッピーなのですが、、。
ラインを少しでも外すと、どアンダーが出ます。
どうやら走行ライン以外に砂（埃？）がかなり堆積している様子。しかし今度のタミグラが開催されるクロスランドも、かなりスリッピーな路面だったな、と良い方向に解釈してこの路面状態でまともに走る方向でセッティングを出すことに。
今回、リアのトーを2度に減らした仕様で臨んだのですが、、これがなかなか、まともに走るじゃないですか。
しかし、切り返しなどで、やはりリアの落ち着きがないようなので、リアのIアームを伸ばしてみることに。
おぉ、、リアの安定感が増したような気がしますよ！！
さて、肝心のストレートスピードの方ですが、今回は（もったいないので）Newモーターは温存、旧モータを使用したのですが、トー変化によるスピードの変化なんて微妙なところ、ド素人にわかるわけも無いですね、、、。
というわけで、レース本番でいきなり投入するNewモーターが驚愕回転してくれることをただただ祈りつつ、今回は練習走行を終えたのでした。
ところで、タミグラの申し込み、返事がまだ届かないのですが、、、。
そういえば応募多数の場合抽選とかかいてあったような、、
申し込みはちゃんと届いているの？？ 通知はいつ頃来るの？？ 落選の場合は通知が届くの？？ そしてモチさんのミミズが這っているような文字はタミヤで解読できるの？？ など不安が一杯です。
モチさんのミミズの這ったような文字の一例
この例は、宛名を書いているときに『御中をつけたほうがいいかぁ』とひらめき、付け足そうとしたが、誤って?係の係まで消してしまい、このままでは【タミヤ模型グランプリ御中】となってしまうことに気づき途方にくれている様子
田宮模型様、上記のようなダメ郵便物が到着しているかと思いますが、何卒よろしくお願いいたします。
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いやはや、ずいぶん前に『Newチームカラー思案中』等といっておりましたが、なんとあれから早くも1ヶ月以上が過ぎてしまうとは！！
というわけで（どういうわけだ）、Newボディーが遅まきながら完成の運びとなりました。
（※先日のレースで暫定版を持ち込んでいたのですが、今回のものが完成版となります。）
以前の黒ベースのボディーは、走行中に影に入ると視界から消える？等の問題の報告がありましたが、今回のカラーは視認性は文句なしでしょう、多分。
さらに、同一ボディー車両が走行した場合、全く見分けがつかないという問題にも、、
NASCAR風の巨大ナンバーで対処してみました。
今後このカラーリングのマシンが増殖予定です。
ただし、タミグラには全車そろわない可能性大です（汗）
そして明日は久々に朝からチームで練習走行の予定。
先日改良（？）を行ったマイマシーンは果たしてまっすぐ走るのか（爆）
まっすぐはともかくとしても、リアトーの変化などで、コーナリングの挙動がどう変わるのか全く予想がつかないため、セッティングが煮詰めきれないかも、、、とうっすらとしかしはっきりと、いやな予感が。
結果は次回報告します。
前戦で痛感したストレートスピードの不足、、。
これを解消するべく、色々と試行錯誤中。
まずは、前回まで3度も付けていたリアトーを、少し減らしてみることに。
ということで今回投入したのがコレ
リアアルミアップライト（H0）
以前は樹脂製のトー-1度がついていたので、コレでリアのトータルトーは2度に。
また、それにあわせて,フロントのトーも極力減らす方向にしてみました。
ストレートスピードの向上に若干いい影響を与えそうな予感、、しかしその他のデメリットについては未検証。近々テスト走行を行う予定です。
そして、かなりおろそかにしていたのが、ベアリングのメンテ。
タイヤを回すと、ゴリゴリ感が凄いですよ！！
ということで足回りのベアリングを全交換＆脱脂。
ずいぶんスムーズに回転するようになりました。定期的なメンテが必要ですね。えっ、基本中の基本ですか？すいません。
さらに、肝心のモーターですが、
今までは1個のモーターで何とかやりくりをしていた訳ですが、
タミグラを控えた今回、思い切って、、
涙のGTチューン大量購入！！（爆）
今後はこの中からベストなコンディションのものをレースに投入する予定です。
ということでタミグラに向けて着々と準備を行っているspeeeding。しかし、タミグラの申し込みをまだしておりませんが（爆）
しかも、申し込みが多い場合は抽選となるようですね、、
レース後の抽選会において、ことごとくくじ運の無さを見せつけている我々speeedingの面々に、果たして全員にタミグラ出場のチャンスは訪れるのか！？
期待激薄です。
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タミヤチャレンジカップ in Dino 第6戦、いよいよ決勝。
まずはBメインから。
3番手スタートから飛び出したともさんが、オープニングラップでトップに浮上！
首位を明渡すことなく快調に走行を続け、そのままゴール！！
ともさんBメイン初勝利！！
対するモチさんは、最下位をおとなしく走行。
今回は本来の面白ネタ提供という重要な任務も忘れているようですよ、モチさん！
次回の良ネタ提供に期待してますよ、、。（プレッシャー）
さて、いよいよ決勝を迎えるマイマシンですが、ストレートスピード不足＆リアのグリップ感が薄いという継続的な問題を抱えたまま。
リアサスを一番寝かせてた状態で搭載していたのですが、もしや角度の付き過ぎにより逆にサスの動きが制限されているのではないかと考え、決勝直前の練習走行時に一段起こしてみることに。
『あまり変わりませんね、、』
走行していると、突然左コーナーでスピン！
？？
もう一度トライ、、、スピン！
まずい、決勝直前のこんなときに何かトラブルが発生？！
急いでマシンを回収してチェックすると、、
フロントワンウェイがぁぁっ
やたらとフリーダムな感じで、モーターからの動力をさらっと受け流していますよ。
ベルトプーリーとワンウェイ本体の固定用ビスがすべて抜け落ちていますね（汗）
でも大丈夫、こんなときにすぐにスペアパーツを買いに走れる（Ｔｏ HobbyBox 徒歩1分）のが、このレースの良いところ。
早速HobbyBoxへＧｏ！！
『えーっと、2.6Ｘ5mmのビスなんですけど、、、』
な、ない（汗）
3x○○mmとかは多数有るのですが、、いくら探しても2.6Ｘ5mmがありません。
やむなくNewワンウェイセット購入（泣）、、、
贅沢に資金を食いつつ、全くポテンシャルアップしていないマイマシン（泣）
このお金があれば、あんなものや、こんなものが、、、といっても後の祭りですね、、、
さらに、後の情報では、タムテック用のスペアパーツに2.6Ｘ5mmビスがあるという噂も。
ということで多大な犠牲を払いつつ、何とかまともに走るようになったマイマシン、決勝はどのような走りを見せるのか。
今回は8番グリッドからのスタート、多重クラッシュを警戒しつつ慎重に1コーナーへ。
5位ぐらいで周回を続けます。
が、早くもスタートで出遅れた速い方々が後ろから続々と殺到（汗）
順位を少しずつ落とすいつもの展開に。。
最終的には下位一人旅状態でゴール。
6位、、（完走6台中）つまりビリではないですか、、もしかすると。。
＜今回の教訓＞
・ねじの締め付けトルク管理はしっかりと！
・スペアパーツは準備しましょう。
あと、ほかにも反省点が盛りだくさん、、特に今回はクロスランドで走らせて以来、全くノーメンテのままでレースに臨んだ為、マシン本来の速さを引き出せていなかったような気がします。
ということで、次戦（多分タミグラ）には万全の体制で望むべく現在着々と？準備中です。
ただし、どのクラスに出場するか、いまだに決まっていませんが何か？（おいっ）
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真夏の3連戦の最後を締めくくる『タミヤチャレンジカップ in Dino 第6戦』、はたして今回は一体どのような展開に？
今回speeedingからのエントリーは3台。
ともさん TA05 MR-S タミチャレ07
nori TA05 SC430 同
モチさん TA05 スープラ 同
モチさんが無謀にもタミチャレ07参戦、、。
理由は、
『モーター付け替えるのがめんどくさいから』（本人）
先週のクロスランドでモーターがGTチューンに換装されていたモチ号、、そのまま投入ということに。
しかし、フレッシュマンからのステップアップがこんなにも後ろ向きな理由で行われるとは、、、。一同呆然です。
また、今回マイマシンはSC430ボディーでの参戦となりました。
手前が今回使用したボディ 後ろがNewチームカラー（今回は未使用）
SC430ボディは、Zと比較して、若干クイックな特性のような気がしてなんとなく走らせやすい？！ので今回採用してみました。
空力的にどうのこうのなどは分かりませんよ、もちろん（汗）
で、結果的に現在我がチームのカラーリングは
黄色と黒のマシンが混在。
近日モチ号がリニューアルされる予定です。
さて、練習走行で気づいたこと。
ストレートが遅いよマイマシン、、、。
トップスピードで確実に1km/hぐらいの差がありそうな勢いで置いていかれますよ（泣）
動きが渋いベアリング？それともクロスランド参戦まま（ノーメンテ）で投入したモーター？
まさか妄想セッティング満開のVFS-1が原因？
心当りがありすぎますが何か？
ということでストレートの遅さは置いておいて、コーナリングですが、速いところと遅いところがやたらとはっきりした仕様になっていますね、いつの間にか。
比較的高速で抜ける切り返し（S字区間など）では、なかなかの速さを見せるのですが、ストレートエンドのタイトコーナーなどのスピード変化が大きい区間での駄目っぷりがすべてを台無しにしています。
他車と比較すると、S字セクションでじわじわと追いつき→ストレートでじわじわと離され→ストレートエンドのコーナーで決定的な差に。。
今回のコースレイアウト どちらかというと高速型
予選は特に大きなトラブルも無く無難に、、8位。
何とかぎりぎりでAメインですよ！
思えば第1回のタミヤチャレンジカップでAメイン進出を果たして以降、なかなかAメインに上がれずにもがいていたわけですが、なにやら一筋の光明が見えてきたような見えてこないような、、。
ともさん、モチさんはBメインでのレースとなりました。
特に今回モチさんは、ドッグボーンの脱落トラブルが頻発、予選の2ヒートあわせて1周しか周回できないという大惨事。さらに挙句の果てにベルトまで切れてしまい、決勝までのほとんどの時間を修復に費やすことに。
必死の修復作業を続けるモチ1号
一方ともさんのマシンは、新たに投入したMC850アンプでニュートラルブレーキなしという設定で臨んだ為、いまいちしっくりとこない様子。確かにコーナリングでいつもの切れが無いような、、。
コーナーの大外を回るMR-S
決勝の模様は次回『決勝篇』で。
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さて、いよいよ決勝ですが、まずはDメインから。。
スターティンググリッド ポールは理事長氏
スタート直後からレースは大荒れ、至る所でクラッシュが、、、。
それぞれに奮闘するspeeedingの面々
アウトからパッシングを試みるともさん（MR-S） with 暫定ニューカラー
そんな中、とうとう魔の鋭角フェンスの餌食となったのは、
理事長氏！
しかも前輪左右サスアーム同時骨折？！（どうやって？？？）
更に悲劇は続く、、、続いてなんとも不吉なアナウンスが場内に響きます。
『6号車、ポンダー落としてますよ！』
6号車、、、ってモチ号じゃないですか！
そしてそんなアナウンスに気付かずに無意味なラップを刻み続けるモチ号＋おもち、、、。
さらに相変わらずコースの一部でノーコンが発生し、順位が上がらないともさん、コーナーごとにやたらとトリッキーな挙動でスピン連発のNewヒロ号。
まさにカオス。。。
Dメインは混乱のまま幕を閉じました。
、、、あまりの混乱ぶりに、全員の順位を把握できませんでしたので、順位については割愛させていただきます。。
混乱のDメイン、そしてCメイン決勝が終わり、いよいよBメイン決勝！
今回は7番グリッドからとなりました。
いよいよスタート、、、えっ、いきなり１、2コーナーで先頭集団が多重クラッシュ！
もちろん上手く避けきれずに接触、、
数台に先行されてしまいましたよ（汗）
いつもならここで焦ってしまうのですが、今回のテーマは『安全運転』、マイペースを貫くことに。
淡々と周回を重ねるマイマシン（2号）
黙々と走るうちに、なぜか5位までポジションアップ？、そしてそのままゴール！
はて、、なぜ5位に？
コース上でオーバーテイクした記憶が全くありませんよ。
どうやら上位でトラブルによりリタイアされた方が何人かおられたようです、、、。
今回、マシン自体は、いつに無く好調だったのですが、やはり上位の方々のマシンにはじわじわと引き離されるといった感じで、まだまだ改善の余地が盛りだくさん
えぇ、特にドライバー側です（汗）。
また、VFS-1セッティング用に今回意気揚揚とノートPCを持ち込んだのですが、他のセッティングにいっぱいいっぱい（人間側のリソース不足？）で、結局何も出来ずに終わってしまいました（泣）
VFS-1セッティングについては、別途テスト走行などで改めて煮詰めて見たいと思いますが、、、
セットの違いが分からない可能性がきわめて高めです
と予めご報告しておきますね。
今回の反省もそこそこに、早くも次週に迫ったタミチャレに思いを馳せながら（現実逃避？）やはりとぼとぼと家路につく我々speeedingの面々。
果たして次戦で奇跡は起こるのか？
結果は次回レースレポートで。
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さて、いよいよやってきましたよ、『第２８回クロスランド･ラジコン･グランプリ』
今回我がspeeedingは、初の全台TA-05と言う布陣で臨みます。
さらに、今回は全メンバー参加、そしてチーム全員が同一クラスと言う初の試み。何かが起こりそうな悪寒が。。
上の写真が今回のコースレイアウト。木製のやたらと鋭角なフェンスがクラッシュ時の大ダメージを予感させます。
と言うことで、今回のマイテーマは
『安全運転！』
こんなところで先日の免許更新でやっと手に入れたゴールド免許が役に立つとは！（役に立ちません）
練習走行はわずか2分ずつの割り当ての為、マシンの挙動、コースコンディションのチェックに終始しました。
五感の全てを研ぎ澄まし、自分なりの分析で導き出した結論とは？
滑りやすいんですね、ここ、、、(汗)
えぇ、それだけです、それっぽっちです。
と言うことで、練習走行で得られた貴重な（微小な）データを元に、とりあえずリアのスプリングをミディアムからソフトに変更、リアの腰砕けを警戒して、同時にダンパーの角度を一段起こしてみます。
そのまま何も考えずに予選へGoです。
おぉ、、リアに多少のルーズさは残るものの、割とスムーズな走りであっけなく予選終了。
順位は、、,
17位、Bメイン決定。
前回（第２７回）では、30位あたりをウロチョロしていたことを考えると、一歩前進ですよ（喜）。
さて、その頃他のspeeedingメンバーは、、、。
ともさん： 原因不明のノーコントラブルで練習走行、予選ともまともに走れない状態に→Dメイン（汗）
理事長： テールハッピー気味のマシンに手を焼き沈没→Dメイン（大汗）
ヒロさん： Newヒロ号不発。まともに走らない状態→Dメイン（激汗）
モチさん： 所々でよい走りを見せつつも、最終ラップの大クラッシュでリタイア→Dメイン（滝汗）
【今回の素敵連続写真館】
コースを外れてオフロードカー用のジャンプ台に接近する怪しい黒い影
モチ号大空への夢「飛びたいんや！！俺」
即、墜落
と言うことでそれぞれBメイン、Dメインを戦うこととなったspeeeding racing team。
決勝の模様は『決勝編』で。
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現在我が家にあるTA-05ｘ2
左がNewヒロさん号、右側がNewマイマシン。
ヒロさんのマシンは、モチ号とほぼ同様の構成となっていますが、TRFダンパーを奢るなど、若干リッチな仕様となっています。
軽量リバサスの装着も考えたのですが、クラッシュによる破損の確率が高い、、、ので今回は止めておきました。
何とか仕上がったNewヒロさん号、
しかしながらクロスランドでのレースを2日後に控え、、
メカが一切載っていませんよ（汗）
時間不足によりセッティング無しでぶっつけ本番決定？！ いかにもspeeedingらしいこの準備不足振り、いつもながら涙が溢れてきますね。
さて、マイマシンのほうですが、今回の目玉はなんと言ってもコレ！
『VFS-1 コンペ』
ついにラジコンもパソコンでセッティングする時代に！！って皆さんとっくの昔に行なっておられるのですね、、、。
クロスランドにはノートPCを持ち込み、色々とテストを行なってみたいと思います。
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