2007年10月アーカイブ
『だって、スパーギヤがゆるんでいたんだもん！』
と、前回に引き続き改めて予選不調の原因をこの一点に転嫁したところで、、、
決勝スタートですよ！
Kさんのお子様の方（小学生）が、驚異的な追い上げを見せて盛り上がったフレッシュマンの後、まずはともさん、Kさん（父）、もちさんが参加するタミチャレCメインから。
ここからはF1実況風にお伝えしてみたりします。
注目のタミチャレCメイン、スタートの時が刻一刻と近づいております。
さぁ各社一斉にスタートォォ！
おーっと、スタート直後に一台がストップしているぅぅ。
これは、、ともさんですねぇ。
これは悔しい結果となりました。っと言っていたら今度はもう一台、コース脇でストップしていますよっっ！
何と今度はKさんSrがマシンを止めているーー！
おっと、さらに一台がストップしているという情報が入ってきましたよ。
何と今度はモチが！モチ号がとまってしまったぁぁぁぁっ！
というわけでSpeeeding全車リタイア。
大変残念な結果となりました。。。
トラブルによりストップしたモチ号（#6）の図
と、何とここで思わぬ救世主？が。
Speeedingのピンチに立ち上がった一人の男。
それは
モチさん（えっ？）
壊れたマシンを必死で修復して何とかレースに復帰。数周遅れながらも3位を果たしました。
この感動的なドラマに、会場も大盛り上がり、、、、してませんね。全く。。
どうやらこのちっぽけなドラマを見ていたのは世界で私一人のようです。
さて、リタイヤ続出と安いドラマで荒れた展開となったCメインを終え、いよいよBメイン！
今回は4番手からのスタートです。
スパーギヤの不具合も直したのでストレートスピードが復活、もしや予選よりも大幅に良い走りができるのでは？
という野望を抱きつつスタート！
1コーナー、、まずまずかな、、。
2コーナー、、ん、、？
次のコーナー、、あれ、、？？
その次、、、、、、、。
いやはや、よくすべりますなぁ、リアが。
Nooooooo！何でなんだぁぁぁぁぁぁ！！
考えられる要因
1、気温の低下によるタイヤグリップの低下
2、スパーギヤが治ったため、スピード、スロットルレスポンス
が向上→結果滑る
なんとなく2番が正解のような気がしますね。
レース前の練習走行から、マシンが非常に安定しているなぁと思っていたのですが、よく考えたらその時からスパーが緩んでいた可能性大なわけで、、
幻の安定感はかなく消える。といったところでしょうか。ガッカリ
というわけで高速切り返しなどで、真横を向きそうになるマシンと格闘しているうちに、気が付くと8位に転落しておりましたとさ。
そのままなす術もなく8位でフィニッシュ。
しかし、順位こそ悪かったものの、今回速い皆さんの後ろでラインを観察して真似てみたのですが、これが非常に効果あり。割とスムーズに走れるようになってきた様な気がします。
というわけで
<今回の教訓>
ラインって大事
あと、増し締めは忘れずに。ってこれタミチャレ第6戦の時に
も書いていましたね、そういえば。
学習能力低し。
次はいよいよタミチャレ最終戦。いわゆる今年の総決算的レースな訳ですが、、
はたして何を決算するというのか、、SpeeedingRTの人たち。
今年のタミヤチャレンジカップも残すところあと2戦。今回は先日行われた第８戦の模様をリポートいたしますよ！
すっかり秋めいてきて、野外で活動するのに丁度良い気温になったためか、今回はややエントリーが増えたような気がしますね。
ということで、万年最下位チームである我々としては、いつもよりさらに厳しい戦いとその結果としての惨敗が容易に予想されるわけですが、、。
『もう全然平気（泣）』
すっかり負け癖がついておりますよ。。
前回切り返しなどでのとってもナーバスな挙動が気になったTA05ですが、今回は以下の点を改良？しております。
・ダンパーのオーバーホール
メンテをしばらくしていなかったもので、、真っ黒な
オイルが大量に出てきました。
あと伸び側の減衰を高めるべく、引きダンパー化し
てみたのですが、、、効果はあるのか？
・リアスタビライザー取っ払い
なんかこの方が安定しているような、、、ということ
で取り外してみました。
モーターはタミグラから投入したものを継続使用。そろそろブラシの交換時期かと思ったのですが、地球環境の事も考慮し（嘘）、今回はそのまま投入することとしました。
今回とうとうニューカラーリングのボディーを投入！
苦労して作成したボディーが一瞬にして傷だらけになる瞬間は
まさにラジコンの醍醐味なのであります（大嘘）
今回speeedingからエントリーするのは、、
ともさん TA05 タミチャレ
のりお TA05 タミチャレ
もちさん TA05 タミチャレ
KさんSｒ TA05 タミチャレ
KさんJr TA05 フレッシュマン
例によって朝9時に到着し、ピットの設営後に練習走行開始です。
マイマシンは切り返しの挙動も前回より若干安定しているような気がします。
えぇ、あくまでも若干ですがね、、
ストレートの伸びは少し足りないような気がしますが、まずまずの感触のまま練習走行を早々に終了。
おっ、今回はなかなかよいのでは？！
って書いてみたのですが、これ毎回書いているような気もしますね。よく考えたら。
そしていよいよ予選第1ヒート。今回はともさん、KさんSr、ワタクシと同チーム3人が同じヒートで走る組み合わせ。
とってもいやな予感がしますが、、、。
過去、複数メンバーが同じヒートに当たったときは、必ず「チーム員同士でクラッシュ→結果全員下位に」という素晴らしい結果をコンスタントに出しつづけているspeeedingの面々。
今回はこのジンクスを打ち破れるのか？？
えっと、結果を端的にお伝えしますと、今回も。。。
（祝）伝説継続（祝）
無事全員下位に沈みました。この時点で予選総合14位。。。
第1ヒートの反省を踏まえて、第2ヒートは無難に走ることを決意。
スタートから慎重に慎重にそして淡々と走りきって3位でフィニッシュ。
何とか総合順位を３つ上げて11位に着けました。
Bメイン決定。
予選第2ヒート、リバーススタートにより6番手からスタート
4位で第一コーナーに進入するマイマシン（いつもスタート
は良いのですがねぇ、、）
ところで、昼食後の練習走行後のマシンチェックで重大な事を発見してしまいましたよ。
何でスパーギヤがグラグラしてるんですか（泣）
固定ビスが1個外れてもう１個も緩んでいるという素敵な状態。
そういえば朝の練習走行前に「スパーに大きな傷があるなぁ」とか思ってたのですが、ビスが外れ飛んだ時の傷だったとは、、、ということは今日はずっとこのままで走っていたという、、。
ストレートが伸びなかったのはこのせいだったりしたりしなかったりするかもしれませんね。
と、本日の体たらくぶりに少し理由付けができそうだな、という少しの喜び？と共に、決勝に臨む我々speeedingRTなのでありました。
ということで決勝の模様は次回『決勝篇』で
さて、いよいよ決勝を迎えた訳ですが、、相変わらずリアに落ち着きが見られないマイマシンに少々手を焼いていますよ。
ということで、またまた決勝直前に無謀なセッティング変更決行！
リアのスプリングをソフト→ミディアムにしてみました。
なんだかリアに腰砕け的な何かを感じたもので。。
昼食後の練習走行で早速実走、、、ん？なかなか良いのでは？
えぇ、あくまでもフィーリングですが何か。
決勝はAメイン8番グリッドからのスタートとなりました。
スタート直後の混乱に乗じて２台をパス！６位浮上。
おぉ、、これはいい感じではないですか！！という喜びもつかの間、後方から嵐のようなプレッシャーを掛けられてあえなくポジションダウン。
途中クラッシュもはさみつつ、、結局スタートの時と同じ８位でゴール。
泣かず飛ばず、ってやつでしょうね。ｺﾚ。。。
しかし、このレースで一つ重要なことに気づいてしまいましたよ、、、
我がTA05は、
「切り返しが激遅！！！」（いまさら気づくな）
なんか変なライン通ってますけど、、、。
挙動が他のマシンと比べて極端にナーバスで、攻めるとクラッシュorスピン、守りに入るとインにつけずに変なラインに→激遅。
特にストレートから比較的スピードが乗ったままで進入するシケインなどでその傾向が強い、みたいな。
今年のレースも終盤に来て、いまさらこんなことに気づくとはぁぁぁぁっ！！
凄いぜ、鈍感力！！
次回練習走行で改善の努力をする必要がありそうですね。。
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