2008年1月アーカイブ
みなさんこんばんは。
最近、M03関連の記事を立て続けに載せた為か、検索文字列にM03が多数。
その中でも、『M03 軽量化』というワードで検索される方が多いようですので、、
突然ですが
『M03軽量化計画！！』発動
なのであります。
さて、現在の@yahoo落札仕様ですが、すでに随所にオプションパーツが組み込まれ、現状でも十分軽いようですが、実際に量って見ますと、
1260g！ シャーシ＋ボディ（ミニ）＋1600SPバッテリー
TA05がレース最低重量（1500ｇ）をぶっちぎりでオーバーしていたのに比べると、まずまずのところではないでしょうか。
（前オーナー様ありがとうございます）
ということで、この企画終了となりました。。。おつかれさまです。
というのもなんなので、ここは一つ、最低重量（1200ｇ）ぎりぎりまで軽量化、さらには最低重量を切る状態として、ウェイトでの重量配分変更などという、超エキスパートな領域を土足で踏みにじるべく（？）無謀作戦続行！！
軽量化の花形といえば、、、メカ類での軽量化！
サーボなんて、軽いのでは４０g台のがあるようで、今ついているのを換えるだけで、簡単に１５gほどの軽量化が達成できそう。
また、アンプについても同様で、現在他に手持ちが無い為、暫定装着しているタミヤXB物を交換するだけで、10gほどはいけそうな予感。
（お金が無い為）
というわけで、もう一つの軽量化の雄、『シャーシ穴あけ』でGo！！ということに、、。
シャーシの剛性が落ちて、ろくな結果にならないという最悪の結果を招く可能性も高いのですが、なんせ『レースは走る実験室』なのです、しかたないです。
まずは、落札品に付属していたスペアシャーシをまじまじとチェック！
なんだかこう、もったりと重そうな雰囲気をかもし出していますよ。
やりがいがあるってものです。
うん、至って普通のシャーシです。
今回は、ドリルを使って穴あけをしてみます。
ちなみに上記の状態で、157g（誤差有り、だいたいです）
一応、素人なりに剛性を考慮しながら（？）ガンガン穴をあけてみました。
で、下の写真のような状態に！！
さて、完成したところでさっそく実測！
結果
147g、、、
び、微妙、、、ですね。－10g
苦労した割には、さほど効果がないことの代表選手といったところでしょうか。
これからは、苦労してもなかなか報われない様を『まるでシャーシに穴をあけるようだ。』と言おうと思います（嘘）
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またしても、『衝動買い』してしまったM03、、、。
先日実走テストの為、540サーキットに持ち込んでみましたので、その時の模様をお伝えします。
今回は、M03のみを持ち込んだのですが、TA05に比べて予備パーツ等の装備が少ない為かとにかくお手軽な感覚。
M03は、ディメンションを変更できる個所が極めて少ない為（変更可能なのは車高とバネ、ダンパーオイル、、ぐらいのものでしょうか）、特に何もせずにまずは落札ままの姿でコースイン！
おぉ、FFのくせに、なんだか激しくテールスライドしますが（汗）
と思っていたら、次第にタイヤがあったまってきて、普通に走るように（ホッ）
ツーリングと違い、すごくクイックな特性、とりあえず曲がらないという悩みは持たなくてよさそうです。
しかし、縁石に乗り上げた際に、簡単にひっくり返ってしまうのは、、ミニならでは、といったところでしょうか。
今回、タミヤTYPE－Aタイヤとラジアルを持ち込みましたが、TA05のノーマルスリックとAタイヤほどのグリプ差は感じられず、むしろ自分としては若干グリップレベルの劣るラジアルの方が、テールが適度に流れて走りやすい印象を受けました。でも、タイム的にはTYPE－Aの方が速そうですが。。（ただし、ポンダーをうっかり忘れてしまった為、実際のタイムは不明。。）
とにかく印象としては、、
た、楽しいですね、、コレ！！
540サーキットがここの所ミニシャーシで埋め尽くされていた事が、なんとなく納得出来てしまった１日でございました。
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・M2Rブログ 2008年1月14日記事 ホビボの異常事態！！より
『タイヤが品切れでしばらく走れないレーサーもいるほど
Ｍシャーシが走りまわっていて８秒台でもでる・・・。』
・前回の練習走行でのひるえもん氏（藤子不二雄未承諾 Hobbybox）のお言葉
『ミニ、すごい人気ですよ！』
・ともさんの走行後コメント
『これ（ミニ）、すごくおもしろいよ』（2007年7月 プラクティス＠540サーキット）
・そしてKさんSrの以下の発言
『ミニ、初めよっかな、景品で当たったやつがありますし、、』
・ダメ押しでモチさん
『俺もやってみます』（まじですか！！）
さて、上記を総合的に判断した結果、、、
落札と相成りました（＠Yahoo）（又も衝動買い）
早速我が家に到着したM03をチェック
オプションパーツも随所におごられ、かなり素敵な仕様
TRFダンパーまで付いていますし、とりあえず追加すべきパーツは当分なさそうな感じです。
メカ類は、ずいぶん前にマイティーフロッグ（XB）から外したタミヤ謹製物を取り合えずということでそっくりそのまま付けてみました。 しかし、、このアンプ、でかいっす。 更に久々のバック付き！と、とりあえず、、いいかな。 XBに付いていた受信機は、さすがに大きすぎで、搭載場所が確保できそうにないため、フタバ製のAM受信機を付けておきました。。。 ということで、搭載機器に若干（？）の頼りなさを感じつつも、新たに仲間に加わったM03！ しかし、ここのところ色々とばたばたしているので、走行テストはいつ出来るのやら、、、 頑張ってリポートをアップしたいと思いますので、皆様気長にお待ちください。
先日、540サーキット満員御礼によりあえなく延期となった『SpeeedingRT２００８走り初め』ですが
この度、何とか無事に執り行なう事が出来ました。(@540サーキット)
今回Speeeding参加メンバーは5名、今年初の練習走行の人数としてはまずまず、、、
といったところでしょうか。
今回Newボディーを持ち込んだKさん一家
BMW Z４ 電飾仕様
Kさん（父）が精魂込めて作成したこのボディ、この後すぐJrによりことごとく破壊される運命に。。
また、Kさん一家は同時にこんなものまで投入
M03
（なんとレース抽選会景品！！）
今年はミニでの活動も視野に入れているとか、、、しかし最近すごい人気ですねミニシャーシ、気が付けばこのサーキットでも半数以上の方がミニを持ち込んでおられるようで、、、初めたほうがいいのかなぁ。
今回このマシンは、初参加のKさん（娘）が走らせておりました。
Kさん一家3部作の最後は、Kさん（Sr つまり父）の激走動画などをどうぞ
さて、今回のわたくしは、先日の走行で、やんわりとしか感触をつかめなかったメガテック3PM－2.4GHｚに『慣れる！』をテーマにしておりますよ。もちろん。（1回で慣れろ！というお叱りごもっともでございます）
前回の走行では、プロポがメガテックMJから突然3PM（HRS）に換わったもので、正直言ってその余りのレスポンスの差に少々戸惑っておりました。
とにかく、
ステアリングレスポンスが鋭いっっっ（Speeeding比）
上記を念頭におきつつ、淡々と走行して見ましたが、ここで気が付いたことが一つ、、。
ステアリングって、力入れなくていいんですね。。。（気づくのが遅い）
今までレスポンスの悪いプロポを使用していたため、入力が遅れるとどうしてもアンダー気味になり、何かと思いっきりな操作を強いられていたのですが、我がNewプロポ＆受信機＋デジタルサーボ、細かな入力にも実に繊細に反応してくれますよ（感激）
ということで、高速でのレーンチェンジが上手く出来るように！！（当社比）
コーナリング中の細かなラインチェンジが若干可能に！！（当社比）
＞ のりおはレベル2にあがった！？
＞ HPはかわらなかった。
＞ 「ステアリングをやさしくそうさする」をおぼえた。
こ、今年は何かが変わりそうな予感？！ → タミチャレのレギュレーションとか。。。
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今月のアクセスを解析しておりますと、、、
検索エンジンの検索文字列が、す、すごいことになっておりますよ！
１、 3pm 2.4ghz
２、 ifs化
３、 メガテック3pm
４、 メガテック 3pm 2.4ghz
５、 3pm 2.4g
・
・
・
以下、ほぼ
『メガテック』
または『2.4GHｚ』
皆様の２．４GHzへの興味の程が窺い知れます。
もしや、、、
時代は２．４GHz？！
そして各通販サイトを見ても、軒並み品薄のようですが、、。ところで、なぜ買えたんでしょうね、わたくし。
２．４GHｚの情報を求めてこのサイトを訪問される方が多いということが分かってしまったところで、わたくしなりに購入前に不安に思った点と実際、など書いてみます、、。参考になるかは分かりませんが。
Q、「受信状態は？」そして「遠くまで届くの？」
2．4GHｚの送/受信機ですが、、以前にも書いたように、とにかくアンテナが短い！！
長さにして約15cmほどしかありません。
果たして実力やいかに？
前回走らせたのは、屋内の小規模サーキットだったので（多分マシンと最大に離れてもせいぜい１０ｍ）、それ以上遠くについては、今のところ不明です。
ちなみに説明書には、以下のように記載されています。
・動作可能範囲 約100ｍ（条件により異なります）
ということで、まったく問題はなさそう。
あと、もうひとつ
Q、「混信とか、、、問題ない？」
前回のテストでは多人数で走行する場面もあったのですが（いずれも従来式）特に問題は出ませんでした。
今後、同じ2.4GHｚを使用している方との混走の場面も増えると思いますが、IDで認識するということなので問題ないんでしょうね。
総合的な感想としては、、、
バンドを気にしないって、、素晴らしい！！
これでバンド札の返し忘れも減るってもんですよ。（←そっちかい）
2．4GHｚが普及すると、大人数でのレースとか、、実現するんでしょうか？混戦に弱い我々SpeeedingRTとしては、少々不安でございますが、、でも実現すれば面白そうですね。
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先日から我が家に居候中のモチ号、、、。
たいへん乱雑な配線については、先日少々手直ししたのですが、、
今回は、出来るだけ手をつけたくなかった部分のメンテを、意を決して実行してみますよ！
そう！ 『ダンパー（すごく長い期間放置）』のメンテ
砂とほこりとオイルが一体化した物質に包まれたモチ号のダンパー。
ダンパーの機能を果たしていない今、あえて呼び名をつけるとしたら、、、、
『汚物』、、、ですかね。
※出来る限り上品な表現を用いてブログを書くことを心がけてはおりますが、現状を的確にお伝えするにあたり、不適切な表現となる場合がございます事を何卒ご了承ください。
さて、このモチ号のダンパー改め汚物（タ○ヤ製）、ほんっっっっとうに、
まあ、、、そんなことをいくら言ってもはじまらないので、まずは現状の作動確認をしてみましょうか。
とりあえず、外したダンパー、いや、汚物を何気なく縮めてみると、、、
カリガリッ、、、えっ、何ですって？！
分解する前から、すでに結果が見え始めた今回の作業。
そして、スプリングを取り外しているところで、とんでもないものを発見。
なんだか、長さが大きく違いませんか？
で、ちょっとさわったら、、、
ポロリ
（外れました）
ダンパー下部のネジが、１ヤマぐらいしか掛かっていないとは！
そして、、、走行中の違和感に全く気が付かないとは！ ﾐﾗｺｰｰｰｰｰｰｰ（Miracle）
もう、何も言うことはありません。
ダンパーオイル（１年物） 約１年という長期にわたり、十分に熟成されたオイルは、非常に重厚な面持ちで、本場ドイツの黒ビールを連想させるような風格が、、、ないよね。
そして、何とかメンテ完了。。
--------業務連絡-------------------------------
モチさんへ
あ、あんたって人は！！！
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皆様、本当にありがとうございます！
なんと、ブログ村（blogランキング）の『模型・ラジコン』カテゴリーで、Speeedingレース参戦記が１位に（感涙）
い、いいんですよね、、 データベースが壊れてるとか、、そんなことではないですよね＞ブログ村様
これからも精進を重ね（どんな？）おバカなブログを書きつづけてまいりたいと思いますので、今後とも何卒よろしくお願い致します。
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2008年のSpeeedingチームの行く末を占う意味も込めて、行ってまいりました 『走り初め』
さて、今回の走り初めにあたり、前回の練習走行で指摘されたVFS-1の不適切な設定の見直しを行ってみました。
前回の練習走行では、ニュートラルブレーキが効き過ぎ＆高速域が伸びないセッティングになっている、というご指摘を頂いたので、それを参考に、今回は低速のパンチをキープしつつ、高速域の周波数も見直してみました。
が、、コレ、すごく燃費が悪くなりそう、、。いいんでしょうか？？
とりあえず、走ってみないと分かりませんし。。。（走っても分からない可能性大では？）
ということで早速540サーキットへGoなのであります。
今回の練習走行は正月休みも明けそうな微妙な時期ということもあり参加者が乏しく、、、
結局Kさん（Sr）と2人で行くことに。。
しかし、到着した我々に衝撃の結末が！！
満漢全席 満席とは！！
540サーキットが人でいっぱい！
更に駐車場もほぼ満車状態、、、。
『えーっと、、、帰りましょうか、Kさん（Sr）、、、。』
『えぇ、、そうですね。』
2008年Speeeding走り初め、延期決定orz
のっけからつまづいた形となったSpeeedingの2008年。運勢は最悪か？？
でも、我々そんなこと全く気にしませんよ。さらに今年、Kさん（Sr）とワタクシが大殺界であることなんて、もっともっと気にしてませんから（泣）
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皆様こんばんは。
先日のページリニューアルに引き続き、素敵なコラボレーション企画が発動
なんと、speeeding webの中に、いつもお世話になっているチーム『M2R』さんのblogを立ち上げてしまおうという企画、、
その名も
『M2Rのブログ、作ってみました。』
またまたそのままのネーミングですね、、、あいかわらず
以下のURLで公開中でございます。
M2R Blog http://www.speeeding.org/m2r
某へっぽこチームSpeeedingと異なり、かなり技術的な記事を書いていただけるのでは？と激しく期待中。 まっちゃん、お願いしますね。
ついでに、チームM2Rのイメージ画像（ｶｯｺﾖｽ）
というわけで、高度な話題は他の人にお任せしつつ、今年もおバカ道に精進したいと思う我々Speeedingなのでございます。
そして明日は、、、、2008年走り初め！！を行おうと思うのですが、、現在参加人数がとほほな状態。 どうなるの？？
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皆様、明けましておめでとうございます。
本年も、皆様にとって幸多き一年でありますように
ところで、ねずみって、こんなでしたっけ？
という訳で、お正月！ お正月といえば、モチ。
先日の練習走行で、原因不明の接触不良によりモチマシンがストップ。
↓
なぜか、ワタクシの自宅にモチマシンがあるのですが、、、。
あら不思議
「直しておいてね by モチ」 という無言のメッセージを受け取ってしまいましたので、、直しておきますか。
以前このブログで触れたとおり、大変乱雑な配線で有名な『モチマシン』、この機会にすっきりさせたいものですが、、
いつ見てもスゴイ！！ 思わず絶句ですね。
しかも、どうやら走行中に何度かドライブベルトに接触していたらしく、所々皮膜が切れて導線が剥き出しの状態になっていますよ！
どうも全体的に配線が長すぎる状態なので、大きくカットして繋ぎなおしてみました。
少しはマシになったかな、、、。
そして、ついでにモチ号自慢？の『正立サス』（詳しくはこちら）ですが、、、正立化効果か、オイル漏れは少ないように見えるのですが、右フロントの動きが凄く渋い、、シャフトが曲がっていますね、コレ。
新年早々からサスをバラす気にもなれず、とりあえず放置してみることに。
そして、もうひとつ、すごいものを発見！
サーボセイバーのナットが、、ない。
かなりグラグラしてるのですが、走っているときに気が付かないとは！！
ある意味すごいのかもしれません。
というわけで、今年もしょっぱなから前途多難なSpeeedingRacingTeam。
これからも生暖かい目で見守ってくださいますよう、よろしくお願い申し上げます。
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