カテゴリー「練習走行」のブログ記事
皆さまこんにちは。
今日もDinoサーキットで練習走行を行ってきましたよ。
本日はKさん親子と一緒です。
本日参加の3台
とにかく、ボディが、、、ボロボロです。
練習用とはいえ、そろそろ交換が必要ですね。
R35スカイラインがそろそろ発売されるらしいので、交換しようかなぁ。。
さて、今回の練習までに、色々といわゆる「遅い原因」とやらを自分なりに考えて見ました。
で、導き出された答えがこれ
安定感のなさ（汗）
とにかくラップタイムが安定せず、速かったり遅かったり、、。平気で1秒ぐらい誤差があるという始末。
これではレースでは通用しないですよね。。
ということで、安定したラップを刻むことを1番の目標に掲げ、マシンのとんがった部分をすべて削り落とすぐらいの勢いで、以下のような改良を施して来ました。
１、リバウンドの増加（前後共）
前回の走行で、リアが滑りやすく安定しなかったので、、。
２、プロポの設定変更
左右ステアリング切れ角の見直し
ステアリングEXPをマイルドに
早速走らせてみました！
↓
、、ぶつかりました
↓
足、折れました。
早速のトラブルに少々めげつつも、、、
格段にマイルドになって走らせ易くなっていますよ！！ →マイマシン
そしてラップタイムも前回より格段に安定しているようです。
前回までは、クイックなマシン特性が速さに結びつくと思い込んでいたのですが、、、どうやらそんなに単純なものではないのですね。
ということで、以前よりちょっぴり速さと安定度を増した我がマシン。次戦タミチャレ第4戦での活躍なるか？
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皆様、大変ご無沙汰しておりました。
4月の更新以来、実に2ヶ月ぶり！ぐらいの更新ですね。
この2ヶ月の間は、、、例によって一切RCを触らない、という生活を強いられておりました。
さて、本日久々に、Dinoに練習走行に行ってきましたよ。
本日の参加は、、
norio、Kさん（Sr）、モチ、、
そして今回Speeedingに新たな仲間が。
とりあえずY.Kさん（仮称）、、とでもしておきましょう
（ご本人へ業務連絡 ご希望のニックネームなどがございましたら当記事のコメントにてご連絡くださいね。）
これで我がSpeeedingは総勢9名（幽霊部員含む）という、見かけ上は中堅チーム？？
チームの新しい仲間、Y.Kさんが持ち込んだのはなんとM-04M ！！
Mシャーシで後輪駆動とは、、。
ちょっと走らせてもらったのですが、なんだか少し気難しいようです（タイヤにもよるとは思いますが）。
今回は、ほぼ全周にわたって、擬似レース状態での走行としてみました。 写真は、Kさん（Sr） ｖｓ モチ。 2人ともレースの際のクラッシュが少なくなれば、、、という感じなのですが、、今日は練習になりましたでしょうか。 
あと、今回はそれぞれのタイムを計ってみたのですが、、
norio ベスト 16秒前半
Kさん（Sr） ベスト 16秒中盤
おモチ ベスト 16秒後半
といった感じでした、、が、まだまだ各自非常にばらつきがあって、、全然安定しておりません。
当面はクラッシュの低減が、重要なテーマです！ と言ったところで、昨年も同じテーマを掲げていたような気がしてきましたよ、そういえば。。。
進歩ねぇ、、、私どもには何のことやらさっぱりわかりません。
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皆様こんにちは。
今日は、寒風吹きすさぶディーノRCパークサーキットでちょっとしたテストを行ってみましたよ。
その名も『VFS-1、その底知れぬセッティング幅の片鱗を垣間見た！！と言ってみるテスト』
ということで今回はその他の設定変更は一切行いません。本人かなりメモリー等々のリソースが不足の為、混乱が予想されますので。
到着後、まずは昨年度仕様（タミチャレ07）セッティングで走行開始！
確かに前回、間違って540モーター用セッティングで走行したときよりも立ち上がりで前に出る感じがします。また、ストレートでの伸びもずいぶんよくなったような気がします。
この状態でタイムはベスト18:02（※注1）ぐらい、、ほかの人のタイムがわからないので、早いのか遅いのかわかりませんが、、、。
※注1 手元計測の為、タイムについては参考程度にとどめてくださいね。
次に、上のデータのスロットル開けはじめ部分の周波数を低くした使用に変更。立ち上がりでのパンチがあがればいいのですが、、、
この状態でベスト/アベレージタイムが17秒台中盤（※注2）までアップ、、
※注2 手元計測の為、タイムについては参考程度にとどめてくださいね。
ほんのり速くなったようですが。
ただし、タイヤ冷間時の動きは相当シビアで、レースではタイヤウォーマーなしでは無理でしょうね。。きっと。
あと、同時にスロットルEXPも変更してみましたが、ここでひとつ気づいたことが、、初期のスロットルレスポンスを良くすると、立ち上がり（スロットル開け始め）でプッシュアンダーが出るんですが、、。開け始めのレスポンス向上＝結果開けすぎになる、といった感じになるのですね。ということで今回スロットルEXPはほどほどの数値にとどめておくことにしました。
今回は、足回りのセッティングはまったく変更しませんでしたので、次回テスト時にはこのあたりを素人なりに研究してみたいなぁ（希望）と思っています。
今回サーキットに来ていた人の素敵なマシンを発見
ホットショット（当時もの）
フレーム全体にカーボン柄のステッカーがすきま無く張られていて（アーム類まで）、なんとなくハイエンドな雰囲気
当時もの、しかも現役というのが泣かせます。
ちなみにウチのマイティーフロッグ（再販もの）は、現在メカ類がすっかり取り外されて押入れの隅でひっそりと余生を過ごしていますが何か。
ところで、ディーノのフルコースってタミチャレ08仕様だとどれぐらいのタイムが標準なのでしょうか？
今後の励みになるかもしれないので（場合によってはならないかもしれません、、）情報をお持ちの方はコメントなどしてやってください。
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さて、先日の記事で予告いたしましたとおり、富山市のDinoRCパークサーキットにタミチャレ08仕様のTA05を持ち込み、テストを敢行いたしましたよ！！
本日は、Kさん親子と一緒です。
Kさん（Sr）もばっちり08仕様をお持込みで、、
到着早々、早速チーム内バトル開始です。
溝付きのラジアルタイヤ（実際はラジアル構造ではないようですが）になったことによるグリップダウンを心配していたのですが、噂どおりライトチューンモーターのパワーを受け止めるには十分なようです。
と言うことで
『昨年度よりも走行ラインとかにこだわるとか、あるいは雑談をしながらとか、走っている途中にそんな余裕が生まれている自分に気がついたわけですよ！』
と、思っていたのですが、、、
ここで一つ重大なことに気づいてしまいました・・。
マイマシン、ストレート激遅！！ （Kさんマシンとの相対的比較）
特にストレート後半で一車身ぐらい余裕で引き離される/追いつかれるほどなのですが、、
先ほどえらそうに走行中にも昨年より余裕が、、、などと書いていましたが、つまりは
ストレート激遅
↓
コーナー進入遅
↓
結果コーナーで余裕が生まれる（ように見える）
こんな図式だったわけですね（汗） へぇーっ、知らなかったなぁ。。。
注）後にVFS-1のセッティングを見たら、なんと「540モーター用」のデータが入っていたことが判明。
アンプの設定でこんなにも差が出るとは、、。
しかし、アンプの設定の事など、その時は知る由も無く、、結局ストレートが遅いなりにもそこそこ走るので、まあいいかぁぐらいの感じで走行を終了してしまいましたとさ。
走行が終わってふとタイヤを見てビックリ！
ほぼスリック状態とは！！
バッテリーにしてわずか4パックぐらいで、すでに溝はサイド部をわずかに残すのみ。
今年はタイヤの費用もバカにならないような悪寒がしますね。
ところで、SpeeedingRTの今年のマシンカラーがやっと決定しました（祝）
今年は極力シンプルにというチーム発足当初のコンセプトを踏襲した仕様（←手抜きともいえなくはないです。）となっています。
画像など詳細は次回ブログでお知らせいたします。
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先日の練習走行にてKさん（Sr）より重大発表が！！
エッ？エェェェ～ッ（マスオさん的にお読みください）
語り口が穏やかなのにやる事は大胆ですね＞Kさん（Sr）
先日『レースの抽選会で当たったM03でミニをはじめようと思います。』と言っていたのに、まさか1週間足らずで、、、新車とは、、。
その間わたくしは、せっせとyahooで格安M03を探して、やっとの思いで中古購入したと言うのに、、、新車とは、、。
ふっふっふっ、Kさん（Sr）はすっかりMシャーシの虜ですね。
と言うことで、次第に固まってきたSpeeeding（MINI）チーム
ところで、わたくしのM03と言えば、、、
いまだに落札（@yahoo）当時のままですが何か？
ちなみにモーターも540のままでございます。
『やる気あるんかい？』とのお怒り、ごもっともでございます。
しかし現在、先立つもの（具体的にはお金）がございませんので、改良等につきましては来月以降となりそうです。。。
そんな我がM03ですが、今回の走行では無謀にもKさん（Sr）の新車（しつこいですね）M03Rに勝負を挑んでみました。
結果 惨敗
えーっと、「モーターが違うので勝負になりません」と言うことにしておいてください。
ところで、『ミニはじめます』と言えば、モチさんの動向が気になるところですが、、
なぜかわたくしに『yahoo落札指令』がでていますよ。
しかも組み立て済みのもの指定、ということです。
なぜ、組み立て済みなのか、勘のいい読者様ならすでにお分かりとは思いますが、
だそうです。
試行錯誤しながら作ってそれを走らせるという、ラジコンの真の醍醐味を何も分かっちゃいないこの男、、、明日道を歩いていてうんこを踏みますように。
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さて、昨日突然の『VFS-1 C3買いました！』宣言をして我々を驚かせた理事長氏ですが、、
今日早速サーキットに引きずり出す事に成功いたしました！！
HobbyBox540サーキットは今日も満員御礼、しかし何とか席は確保することが出来ました（ホッ）
さて、今回満を持してVFS-1コンペ3を持ち込んだ理事長氏ですが、、って、、
付いてないじゃないですか！！
しかも配線も全く、、。
えっ、ここで付けるの？ ふーん
しかし、理事長氏、カッターとかニッパーとか、、持って来てないし、明らかに今日は（いつも？）準備不足。
まあ、無理やり引っ張り出したからと言う噂もあるのですが、、、
さて、VFSの配線をどうしようかと考えていたところで、強力な助っ人が登場！！
M2Rのまっちゃん
え、私どもにアンプの配線、はんだ付けの仕方を伝授してくれるのですか？
しかも実演してくれるの？
何といってお礼をすればいいやら、、いつもいつもありがとうM2R（まっちゃん）
さて、ここからまっちゃんのテクニックをダイジェストでご覧ください。
【配線の皮むき】
配線の皮むきは皮膜にぐるりと一周カッターで薄く切れ目をいれて行う。
いままでわたくしは電工ペンチなどを使っていたのですが、どうしても中の配線を痛めてしまうことが多かったのですがこの方法で皮むきした配線は、とても綺麗に仕上がっていました。
【アンプへの配線】
アンプへの配線は、写真のように水平方向に。
配線を縦につけると、どうしても収まりが悪くなりがちですが、水平につけることで収まりも見た目もすっきり！
また、取り付けの際出来るだけはんだの量は少なくした方が抵抗が少ないので良いとの事。
そういえば、マイマシンは配線が立てに生えていたような、、。また、はんだの量も尋常ではありませんので、今後改善した方がよさそうですね。
【上から見た図】
うーん、実にすっきりしてますね。
また、まっちゃんのこだわりポイントとしては、同梱のアルティメイトブースターを、写真のように設置した場合、ステッカーが上下逆となるのですが、正方向に向くようにわざわざ張りなおしています。
何でしょう、ラジコン愛、、とでも申しましょうか。。
とにかく仕上がりがとても美しいです。
まっちゃんの実に素敵な作業を見て、マイマシンのおそまつな配線を無性にやり直したくなってきましたので、近々やりなおそうっと。
まっちゃんのおかげでやっと走行が可能になった理事長号！
満を持してコースインです。
はたして、VFS-1 C3の実力やいかに？！
今回は比較の為にマイマシンで理事長号を追跡してみました。
『は、速いんでないかい？』
コーナリングはともかくとして、立ち上がりのレスポンスの良さが、マイマシンと比べて数段いいような感じです。
C3に元々入っているデータはモディファイドモーター用なのでGTチューンやライトチューンには向いていないと言う話もあったのですが、そこそこはいけてるような、、というかこの時点でマイマシンの状態よりも格段にマシということが判明（鬱）
と言うことで、早速マイマシン（ＶＦＳ-1コンペ1）にＣ3のデータを移植して感触を確かめてみることに！
ん、立ち上がりにパンチが出たような、、、。
データとしては、今までセットしていたものよりも周波数が全般的に低いようなので、上記のような結果になったようです。
何分540サーキットはストレートが短いので、その後の伸びなどの違いは分かりませんでしたが、、、。
しかし、ＶＦＳ-1のセッティングって、やはり奥が深いですね、、だって、正解がまったく見えないんですもの、、。
その昔、バイクのキャブセッティングにはまって、あーでもないこーでもないと毎日メインジェットやニードルを交換していた事を思い出し、そういえばあの時も結局答えが出なかったなぁ、、と思わず遠い目をしてしまうわたくしなのでした。←だめじゃん
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またしても、『衝動買い』してしまったM03、、、。
先日実走テストの為、540サーキットに持ち込んでみましたので、その時の模様をお伝えします。
今回は、M03のみを持ち込んだのですが、TA05に比べて予備パーツ等の装備が少ない為かとにかくお手軽な感覚。
M03は、ディメンションを変更できる個所が極めて少ない為（変更可能なのは車高とバネ、ダンパーオイル、、ぐらいのものでしょうか）、特に何もせずにまずは落札ままの姿でコースイン！
おぉ、FFのくせに、なんだか激しくテールスライドしますが（汗）
と思っていたら、次第にタイヤがあったまってきて、普通に走るように（ホッ）
ツーリングと違い、すごくクイックな特性、とりあえず曲がらないという悩みは持たなくてよさそうです。
しかし、縁石に乗り上げた際に、簡単にひっくり返ってしまうのは、、ミニならでは、といったところでしょうか。
今回、タミヤTYPE－Aタイヤとラジアルを持ち込みましたが、TA05のノーマルスリックとAタイヤほどのグリプ差は感じられず、むしろ自分としては若干グリップレベルの劣るラジアルの方が、テールが適度に流れて走りやすい印象を受けました。でも、タイム的にはTYPE－Aの方が速そうですが。。（ただし、ポンダーをうっかり忘れてしまった為、実際のタイムは不明。。）
とにかく印象としては、、
た、楽しいですね、、コレ！！
540サーキットがここの所ミニシャーシで埋め尽くされていた事が、なんとなく納得出来てしまった１日でございました。
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先日、540サーキット満員御礼によりあえなく延期となった『SpeeedingRT２００８走り初め』ですが
この度、何とか無事に執り行なう事が出来ました。(@540サーキット)
今回Speeeding参加メンバーは5名、今年初の練習走行の人数としてはまずまず、、、
といったところでしょうか。
今回Newボディーを持ち込んだKさん一家
BMW Z４ 電飾仕様
Kさん（父）が精魂込めて作成したこのボディ、この後すぐJrによりことごとく破壊される運命に。。
また、Kさん一家は同時にこんなものまで投入
M03
（なんとレース抽選会景品！！）
今年はミニでの活動も視野に入れているとか、、、しかし最近すごい人気ですねミニシャーシ、気が付けばこのサーキットでも半数以上の方がミニを持ち込んでおられるようで、、、初めたほうがいいのかなぁ。
今回このマシンは、初参加のKさん（娘）が走らせておりました。
Kさん一家3部作の最後は、Kさん（Sr つまり父）の激走動画などをどうぞ
さて、今回のわたくしは、先日の走行で、やんわりとしか感触をつかめなかったメガテック3PM－2.4GHｚに『慣れる！』をテーマにしておりますよ。もちろん。（1回で慣れろ！というお叱りごもっともでございます）
前回の走行では、プロポがメガテックMJから突然3PM（HRS）に換わったもので、正直言ってその余りのレスポンスの差に少々戸惑っておりました。
とにかく、
ステアリングレスポンスが鋭いっっっ（Speeeding比）
上記を念頭におきつつ、淡々と走行して見ましたが、ここで気が付いたことが一つ、、。
ステアリングって、力入れなくていいんですね。。。（気づくのが遅い）
今までレスポンスの悪いプロポを使用していたため、入力が遅れるとどうしてもアンダー気味になり、何かと思いっきりな操作を強いられていたのですが、我がNewプロポ＆受信機＋デジタルサーボ、細かな入力にも実に繊細に反応してくれますよ（感激）
ということで、高速でのレーンチェンジが上手く出来るように！！（当社比）
コーナリング中の細かなラインチェンジが若干可能に！！（当社比）
＞ のりおはレベル2にあがった！？
＞ HPはかわらなかった。
＞ 「ステアリングをやさしくそうさする」をおぼえた。
こ、今年は何かが変わりそうな予感？！ → タミチャレのレギュレーションとか。。。
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